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Doit-on faire homologuer une voiture transformée ? |
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Les véhicules sur lesquels sont installés des kits GPL doivent obligatoirement être présentés en DRIRE afin d’être homologués et les cartes grises modifiées en préfecture. Ces démarches doivent être immédiatement effectuées par le propriétaire ou par l’installateur qui dans les deux cas doit remettre un dossier complet d’homologation GPL. Les voitures GPL achetées neuves sont en revanche déjà homologuées.
Un véhicule transformé GPL et non homologué n’est pas en règle avec le code de la route, ce qui peut entraîner une verbalisation. Par ailleurs, en cas de sinistre, les compagnies d’assurance peuvent se désister de leurs garanties.
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Existe-t-il des voitures GPL de série ? |
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La plupart des constructeurs automobiles proposent dans leurs catalogues des voitures GPL. Déjà 55 modèles de voitures particulières et 5 modèles utilitaires sont actuellement disponibles sur le marché en version GPL. Ils bénéficient tous d’équipements étudiés et adaptés à chaque véhicule, et de la garantie du constructeur.
cf. Modèles Constructeurs où vous trouverez la liste des modèles GPL des constructeurs automobiles actuellement commercialisés en France.
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La consommation est-elle plus élevée ? |
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Le pouvoir calorifique du GPL étant moins élevé au litre que celui d’un carburant conventionnel, cela entraîne une surconsommation de l’ordre de 20 % en moyenne à performances égales. Mais celle-ci est très largement compensée par un prix au litre le plus bas du marché.
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Le GPL a-t-il une incidence sur la longévité du moteur ? |
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L’huile moteur conserve ses propriétés plus longtemps grâce à la combustion propre du GPL. L'indice d’octane supérieur du GPL permet un fonctionnement plus doux évitant les vibrations. Ces deux facteurs permettent d’accroître sensiblement la vie du moteur fonctionnant au GPL, en obtenant une longévité équivalente aux moteurs diesels.
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Le GPL est-il disponible partout en France ? |
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Les réseaux de stations GPL couvrent désormais l’ensemble du territoire national. Les grands axes routiers et les agglomérations ont été prioritairement desservis.
C’est près de 2000 stations qui distribuent du GPL en France aujourd’hui.
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Le GPL est-il économique ? |
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Grâce à une taxation (TIPP) très avantageuse et régulièrement confirmée par les pouvoirs publics qui le classe à juste titre comme énergie propre, le prix du GPL / litre est le moins cher du marché. Il se situe en général à 50% du prix au litre de l'essence et à au moins 30% de celui du diesel.
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Le GPL est-il vraiment moins polluant ? |
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Le GPL ne contient ni benzène, ni soufre et ne produit pas de particules. Par rapport aux carburants conventionnels, le GPL réduit significativement les polluants (CO, CO2, hydrocarbures...) : le GPL est le carburant le moins polluant aujourd’hui disponible.
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Le GPL représente t-il un risque ? |
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Un réservoir GPL, réalisé en matériau très résistant (acier), est équipé de 5 accessoires contribuant à la sécurité : un clapet anti-retour, un limiteur de remplissage à 80% de la capacité totale du réservoir, un limiteur de débit, une électrovanne et une soupape de sécurité "gros débit", désormais obligatoire sur toutes les nouvelles installations GPL depuis le 1er janvier 2000. L'ensemble est construit en fonction de normes très strictes, commune à toute l'Europe depuis le 1er juillet 2001 (R67-01).
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Les performances sont-elles modifiées ? |
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Une très légère baisse de puissance (de l’ordre de 2 à 5 %) rendue insensible lors de la conduite par une souplesse d’utilisation (couple moteur disponible à plus bas régime) et un silence exemplaire caractérisent le fonctionnement des véhicules GPL.
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Les voitures GPL se revendent-elles bien ? |
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Le nombre de voitures GPL ne cessant d’augmenter depuis plusieurs années, un argus de l’occasion a été mis en place, garantissant l’évaluation la plus juste sur le marché.
Un véhicule transformé GPL dans les règles de l’art et homologué, disposera d’une plus-value justifiée.
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Les voitures GPL sont-elles soumises aux restrictions de circulation en cas de pollution ? |
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Les automobiles GPL bénéficient automatiquement de la " pastille verte " qui autorise de rouler les jours de restriction de circulation grâce à ce carburant propre.
Les voitures transformées au GPL doivent toutefois avoir été homologuées pour en bénéficier.
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L’accès des parkings souterrains est-il interdit ? |
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L'accès des parkings souterrains ouverts au public est autorisé aux véhicules GPL équipés d’une soupape de sécurité, soupape obligatoire depuis 2001. Ainsi, il n’y a aucune restriction d’accès pour tous les véhicules récents fonctionnant au GPL.
Concernant les parkings privés (résidences, bureaux), aucune restriction n’est prévue réglementairement. Les limitations d'accès sont laissées à l'appréciation de l'exploitant ou des propriétaires. La demande de levée d'interdiction d'accès est généralement acceptée par la copropriété. (voir accès parking souterrain et affichage).
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L’installation GPL diminue-t-elle le volume du coffre ? |
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Plusieurs formes de réservoirs permettent une parfaite intégration pour chaque automobile GPL.
L’installation, désormais courante, de réservoirs toriques à la place de la roue de secours préserve entièrement le volume du coffre du véhicule GPL.
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Tout garagiste peut-il installer un kit GPL ? |
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L’installation doit impérativement être effectuée par un professionnel habilité (voir Installateurs GPL, consultez notre rubrique).
L’équipement du véhicule GPL se fait par l’installation d’un réservoir spécifique et d’un kit de transformation GPL qui doivent répondre à des réglementations très strictes.
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Toutes les voitures peuvent-elles être transformées ? |
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Les automobiles fonctionnant à l’essence peuvent être transformées au GPL. Il est également recommandé de ne procéder à l’installation d’un kit GPL que sur les voitures de moins de 60 000 km afin d’utiliser des bases mécaniques fiables.
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Une voiture GPL a-t-elle moins d’autonomie ? |
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La capacité du réservoir GPL, en règle générale, est légèrement inférieure à celle du réservoir essence mais totalement utilisable grâce au principe de la bicarburation (le réservoir d’origine étant utilisé comme réserve).
A noter : la contenance moyenne d’un réservoir GPL permet de parcourir 400 à 600 kms.
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Une voiture GPL est-elle rapidement amortie ? |
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Grâce à une TIPP réduite, le GPL est le carburant le moins cher actuellement disponible.
Par ailleurs, l'utilisation du GPL est favorisée par un ensemble de dispositions fiscales avantageuses, tant pour les particuliers que pour les professionnels. En dépit d'une surconsommation de l'ordre de 20% dû à sa différence de pouvoir calorifique au litre par rapport aux carburants traditionnels, l'acquisition d'un véhicule GPL ou la transformation d'un véhicule essence dont le surcoût est en moyenne de 2 600 € TTC peut être ainsi amortie dès les premiers kilomètres !
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Le GPL est-il le même dans tous les pays ? |
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La plupart des pays européens commercialisent du GPL Carburant selon la norme EN 589, qui limite les mini et maxi des composants du GPL. Ceci garantit de pouvoir voyager sans problème avec son véhicule GPL tout en bénéficiant de ses performances écologiques et économiques.
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Le GPL a-t-il tendance à détériorer prématurément les soupapes du moteur ? |
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La différence de température de combustion du GPL dans un moteur essence étant plus élevée, les soupapes de certains moteurs fragiles peuvent effectivement devoir être réglées plus souvent qu’en fonctionnement avec de l’essence. C’est pourquoi, pour ces moteurs « fragiles », les renforcements de sièges de soupapes sont proposés. Mais la généralisation des moteurs 16 soupapes et le renforcement de ces soupapes sur la plupart des moteurs actuels ne posent plus de problèmes.
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A quoi sert la soupape de sécurité ? |
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En cas d’incendie, la chaleur intense due au feu du véhicule fait monter la pression à l’intérieur du réservoir GPL. Comme pour une « cocotte-minute », la soupape permet de lâcher la pression vers l’extérieur et empêche le risque d’explosion.
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Où peut-on se procurer une carte ou une liste de stations GPL en France ou en Europe ? |
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Le CFBP édite périodiquement une carte du réseau des stations GPL en France. Voir Documentation.
Pour l’Europe, voir en rubrique Voyager en Europe.
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Est-ce plus économique que le Diesel ? |
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Les différentes incitations et mesures fiscales mises en place pour le GPL, tant pour les particuliers que pour les professionnels, et le faible coût d’entretien des véhicules GPL comparé aux versions diesel équivalentes, lui confère quasiment toujours un net avantage économique. Sans parler écologie, silence et propreté pour faire le plein !
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Pourquoi n’y a-t-il pas plus de modèles GPL proposés par les constructeurs ? |
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Le marché du GPL étant considéré comme marginal pour le moment, seuls quelques modèles largement diffusés par leurs constructeurs sont proposés en bicarburation essence - GPL. Mais le développement du marché au niveau européen devrait s’accompagner d’un élargissement des gammes déjà proposées.
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Peut-on faire installer le GPL à l’étranger, sur son véhicule immatriculé en France ? |
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Tout véhicule français transformé au GPL doit être homologué par les services des Drire en France sur la base d’un dossier technique et administratif détaillé, avec des équipements homologués R67-01. Il est possible de faire transformer son véhicule en Europe, mais il sera toujours plus difficile de le faire entretenir par un installateur en France, surtout si le matériel étranger n’est pas importé en France.
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Perd-on la garantie du constructeur sur un véhicule neuf transformé ? |
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1- On ne peut pas perdre la garantie légale portant sur les vices de fabrication qui est d'un an.
2- La garantie dite "constructeur" est un contrat entre le constructeur et l'acquéreur pour une durée définie (ou kilométrage maxi) et des garanties ou clauses particulières (pièces et main d'oeuvre, corrosion, etc). Ce contrat peut spécifier qu'en cas d'installation GPL, celui-ci devienne caduc. Si l'installation GPL est considérée comme une modification notable du véhicule, elle ne saurait être la cause de tous les maux ! De fait, on ne connaît que de très rares cas où les réparations d'un véhicule sous garantie n'ont pas été prises en charge par le constructeur. N'hésitez pas à demander une copie du contrat de garantie à votre vendeur.
3- Les installateurs peuvent aussi proposer une assurance normalement incluse dans leur prix qui vient se substituer à l'éventuelle défaillance de la garantie du constructeur.
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Doit-on faire contrôler périodiquement un réservoir GPL automobile ? |
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En France, pour les réservoirs GPL automobiles produits avant le 01 janvier 2000, la réglementation impose un contrôle tous les 8 ans, ou au bout de 5 ans si le véhicule a changé de propriétaire. Ce contrôle doit être effectué par un organisme habilité par la Drire (ex-Mines) et nécessite la dépose du réservoir. Nous conseillons de s’adresser aux installateurs spécialisés GPL qui peuvent se charger de faire faire ce type de contrôle.
Nota : selon l’état du réservoir, il est parfois plus économique de faire remplacer directement le réservoir ancien par un nouveau, celui-ci étant obligatoirement homologué R67-01. Demander 2 devis pour comparer clairement la solution la plus avantageuse.
Pour les réservoirs GPL automobiles installés à compter du 01 janvier 2000 et homologués R67-01, il n’y a pas à ce jour d’obligation de contrôle.
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Quelles différences y-a-t-il entre le GPL et le GNV (Gaz Naturel Véhicule) ? |
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Le GPL et le GNV sont 2 gaz issus des champs de gaz et de pétrole, mais dont les caractéristiques sont très différentes. Le GPL peut être stocké facilement à l’état liquide à environ 5 bar pour une température extérieur de 15°C, alors que le GNV doit être comprimé à au moins 200 bar pour être contenu dans un réservoir automobile.
Pour un volume extérieur identique un réservoir GPL assure une autonomie environ 1,5 fois supérieure à celle procurée par un réservoir GNV et le temps de remplissage en station-service est 2 à 3 fois moins long pour le GPL.
De plus, il n’existe en Europe et tout particulièrement en France qu’un très faible réseau de stations publiques GNV, alors que 12 000 stations GPL sont déjà ouvertes en Europe, dont 1850 en France.
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